Воздушная атака: Армянская диаспора сокращение авиасообщения с Россией Пашиняну не простит

Конфликт России и Армении, судя по всему, не ограничится торговой войной. Экономисты и политологи, знакомые с ситуацией, прогнозируют, что следующим шагом может стать сокращение авиасообщение между Россией и Арменией.

«Вероятно, закроется аэропорт Звартноц для российских граждан. А это — важный пересадочный узел. Возможно, из каких-то городов сообщение вообще прекратится — например, Ереван — Екатеринбург.

Больнее всего сокращение авиасообщения ударит по маршрутам Ереван — Москва и Ереван — Сочи. Для российских туристов Сочи — это еще и перевалочный пункт на пути в Европу. Так что из услуг пострадают в первую очередь авиасообщение и туристические поездки", — считает экономист Инна Литвиненко.

Международный аэропорт Звартноц, расположенный в 12-и км от Еревана, — действительно важный транспортный хаб. Он может принимать до 3,5 миллионов пассажиров в год.

Аэропорт рассчитан на обслуживание крупных воздушных судов, таких как Ан-225, Boeing 747−400 и Airbus A380. Он на сегодня — главный международный транспортный узел Армении.

Что потеряют Россия и Армения в случае, если Звартноц закроется для российской авиации? Какие последствия могут быть у сокращения авиасообщения между Россией и Арменией? «СП» обратилась к нескольким летчикам гражданской авиации, которые летали раньше или летают сейчас в Армению или через нее.

— Закрытие для российской авиации аэропорта Звартноц — скорее вопрос политический. Это большой, хороший аэропорт, но он имеет значение в первую очередь для Армении. Российские самолеты могут летать через Тбилиси, Баку и Стамбул. По времени это даже меньше. Аэропорт в Баку вообще ближе.

Если сократятся авиамаршруты между Россией и Арменией — это ударит прежде всего по Армении, потому что армянская диаспора в России, как мне кажется, по количеству сравнима со всем населением этой республики. Простит ли это диаспора Пашиняну?

Не уверен, — считает авиаэксперт, экс-пилот авиакомпании «Победа» Алексей Кочемасов.

С ним согласен летчик 1 класса, капитан А-320 Андрей Литвинов.

— Когда летаю в Ереван или из Еревана — самолет всегда битком набит. Кто-то к родственникам едет, у кого-то бизнес в России.

Мне кажется, большинство армян фактически живут на две страны, и прекращение авиасообщения или даже его сокращение больно ударит по населению Армении и по армянской диаспоре в России.

«СП»: Какие для нас есть варианты пересадочных транспортных узлов, кроме ереванского аэропорта Звартноц?

— Рядом есть аэропорт в Тбилиси. В Стамбуле большой аэропорт, там 6 взлетно-посадочных полос, он больше и удобнее аэропорта Звартноц. В Ташкенте сейчас строят новый большой аэропорт, он тоже претендует на статус международного хаба.

Вообще, пересадочный пункт зависит от маршрута и направления полета. Где-то ближе лететь через Баку, иногда Стамбул удобнее, часто — Тбилиси. Но тут надо учитывать и пропускную способность самого аэропорта. Такой объем пассажиров, как Звартноц, мало кто может принять — разве что аэропорт в Стамбуле.

«СП»: От чего зависит выбор пересадочного узла? И как отказ от аэропорта Звартноц может сказаться на стоимости перелета для наших пассажиров?

— Аэропорт в Стамбуле вроде бы больше и удобнее, но выбирают его реже, потому что цены на керосин там выше, соответственно, тарифы выше. В Тбилиси топливо тоже дороже. А в Ереване топливо дешевле, значит, через Звартнотц лететь все же дешевле.

Удобство перелета зависит и от расписания, это определяет экономику полета. Если разница между рейсами, например, 18 часов, надо оплачивать гостиницу, такси, питание. Это делает перелет дороже. В общем, тут включается экономика полёта, в которую входит частота рейсов, пропускная способность, стоимость топлива.

«СП»: Что потеряют в Ереване от закрытия аэропорта Звартноц?

— Авиация Армении будет перевозить больше пассажиров из других стран. Сейчас в Армении получают доход от обслуживания наших самолетов, но это абсолютно не те деньги. Если наши самолёты в Звартноце перестанут принимать, в Ереване будут развивать другие направления. Финансово там не проиграют.

Пострадают от этих политических игр прежде всего пассажиры. Для армян, которые постоянно летают в Россию, полеты станут длиннее, дороже, неудобнее. Для наших пассажиров на длительности полета эти изменения не скажутся, зато могут отразиться на стоимости перелета.

«СП»: Авиация оказалась втянута в политику. Поможет ли это решить межгосударственные конфликты между Россией и Арменией?

— Про недовольство армянской диаспоры лишне говорить. Но есть и другой фактор: авиакомпании Армении начнут заключать контракты с другими странами, и в накладе не останутся.

Но и наши пассажиры будут не в восторге от подорожавших билетов, — резюмировал авиаэксперт.

Закрытие в сезон отпусков аэропорта, который является удобным пересадочным узлом, — решение болезненное. Как быть в этих условиях пассажирам? Какие варианты перелетов им могут предложить? «СП» попросила прокомментировать это авиаэксперта, экс-командира экипажа авиационного судна, народного кандидата в депутаты от КПРФ Александра Романова.

— Думаю, если аэропорт Звартноц закроют, это будет временно: армянская диаспора не простит такое своему руководству, армяне летают в Россию постоянно. Россияне в Армению летают реже, аэропорт Звартноц они используют в основном для пересадки.

Вообще, Звартноц — сложный аэропорт, кругом горы, заходить на посадку там непросто. Есть варианты облета ближе к Казахстану, по Каспийскому морю.

Это крюк в 200−300 км, по времени плюс 15−20 минут. Надо учитывать при этом маршрут, но я считаю, что аэропорт в Баку не хуже ереванского, в Стамбуле он более вместительный.

Максимальный пассажиропоток стамбульского аэропорта составляет до 200 миллионов пассажиров в год. Стоянка для самолётов — 500 мест. Так что замену аэропорту Звартноц найти нетрудно.

Думаю, авиация станет самой болевой точкой в давлении на Армению, которая никак не может определиться, с кем ей сотрудничать и от кого получать прибыль.